Probleme » Lichtausfall im Scheinwerfer

Hallo zusammen,
vielleicht hat jemand hier einen Rat.
Ich will das Problem mal in Stichworten schildern:

1. Erster Defekt an der VR6 nach rund 25.000 Kilometern (!): Ich wurde darauf hingewiesen, das mein Abblendlicht nicht geht (Osram Night Braker).
2. Faden war durchgebrannt, ich habe die Birne durch eine andere Osram ersetzt, Vorher abermals die Funktion kontrolliert mit meiner Ersatzbirne, der Originalen: Alles ging, die Originalbirne war noch in Ordnung.
3. Letzte Woche Treffen bei Hans, als ich bei Hans startete, ging mein Abblendlicht wieder nicht. Bei der Ausfahrt hatte mich niemand auf einen Ausfall hingewiesen, vielleicht ging es da noch. Bin mit Fernlicht weitergefahren.
4. In Grünstadt Scheinwerfereinsatz rausgenommen: Der Abblendfaden war nach nur 300 Kilometern wieder durchgebrannt. Ich setzte die Ersatzbirne ein: Weder Abblend- noch Fernlicht funktionierten!
5. Ich setzte wieder die defekte Birne ein: Nun funktionierte auch das Fernlicht trotz intaktem Faden nicht mehr. Mit Schalterstellung Lichthupe funktionierte das Fernlicht wieder.
6. Zuhause wieder neue Birne eingesetzt. Gleiches Ergebnis: Kein Abblend- und kein Fernlicht, mit Lichthupe geht das Fernlicht.
7. Ich habe mit dem Voltmeter gemessen: Es liegen bei Lichthupe 12,5 Volt an, bei Abblend- und Schalterstellung Fernlicht 5,5 Volt.
8. Ich habe die Lenkerarmatur auseinandergenommen, eine Skizze ist beigefügt: Masse scheinen die weisen Kabel zu sein.
Geprüft bei Zündung an:
Weis mit Weis/Grün geprüft, 11,5 Volt liegen an, beim Kurzschließen brennt das Fernlicht.
Weis mit Schwarz verbunden: Es liegen nur 0,5 Volt an. Kurzgeschlossen: Ohne Ergebnis.
Weis mit Gelb/Schwarz verbunden: Es liegen 11,5 Volt an. Kurzgeschlossen: Wieder ohne Ergebnis.

Schlussendlich brennt jetzt nur noch bei Schalterstellung Lichthupe das Fernlicht.
Fahrzeugelektrisch bin ich nicht so bewandert.
Hat von Euch jemand einen Tipp? Ich vermute, dass es sich evtl. um eine blanke Stelle im Kabelbaum handeln könnte.
Skizze mit Spannung: Bild entfernt (keine Rechte)
Kontakte: Bild entfernt (keine Rechte)
Schalter: Bild entfernt (keine Rechte)

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Danke Stefan,
jetzt müsste ich nur noch wissen was ein I/O-Terminal ist und wo sich der befindet.

Danke Stefan,
den Motor hatte ich nicht laufen lassen bei der Prüfung.
Momentan habe ich noch den Schalter auseinander.
Ich probiere dann mal dasselbe mit laufendem Motor.
Werde den schalter morgen wieder zusammenbauen und dann mal den Tank abnehmen.
Vielleicht ist irgendwo Feuchtigkeit reingekommen.
Beim ersten Durchbrennen des Abblendfadens war ich im Regen gefahren.
Letzte Woche hatte ich deshalb die HOREX noch mal gewaschen - vielleicht ist dabei wieder Feuchtigkeit unter den Tank gekommen.

Hallo Ansgar,
danke für den Tipp. Das wäre jetzt erst mal der einfachste Weg.
Ich werde mich heute mal Punkt für Punkt vortasten.

@Peter: Wie gesagt, ich hatte die Originalbirne gleich nach Kauf durch die Osram Night Breaker ersetzt (soll 30%) mehr Licht liefern).
Die Originalbirne führe ich verpackt im Scheinwerfergehäuse als Ersatzbirne mit. Platz ist genug vorhanden.