Umbau meiner Classic: Öhlins Federbein, Überarbeitung der Gabel, Öhlins Lenkungsdämpfer, Brembo

Hallo zusammen,

Ich habe mir im Herbst/Winter bei Fa. Zupin in Traunreut oben genannte Teile umbauen lassen.

Gestern bin ich eine kleine Tour gefahren und bin vor Allem von der umgebauten Gabel und dem TTX 36 Federbein begeistert. Vor Allem das bei Unebenheiten auftretende Schlagen am Lenker und die Schläge auf den Rücken sind völlig weg, ohne dass die straffe Einstellung dem Komfort geopfert worden ist.
Ich möchte die Originalteile nicht schlecht reden, aber die Qualität dieser Teile ist entgegen meinen Erwartungen merklich zu spüren. Beim Lenkungsdämpfer von Öhlins habe ich keinen merklichen Unterschied bemerkt; auch die teuerere Brembo-Bremsanlage sieht zwar geil aus mit der roten Aufschrift auf den Zangen, ist aber in keiner Weise besser als die "Standardversion".

Morgen mache ich noch eine große Tour und werde Alles nochmal genauer unter die Lupe nehmen.

Hat sonst wer diesbezüglich umbauen lassen?


Gruß ins Forum

Karl

Ansonsten kann ich zur ersten Ausfahrt mit der Classic nur sagen, es macht einfach irre Laune, mit diesem Moped zu fahren. Ich hatte auch mal vor der Schlechtwetterperiode eine kleine Tor mit der neu erworbenen Roadster gemacht. Diese Serie 1 ist auch eine tolle Maschine. Leider fehlt mir da noch eine hohe Sitzbank mit schwarzem Leder. Mal sehen, ob ich die hohe von Dietmar erworbene Originalbank in braun umarbeiten lasse.
Das Fahrwerk der Roadster Serie 1 liegt zwischen der Classic vor dem Umbau und der nun umgebauten Classic. Ich habe mir schon ein zweites Öhlins Federbein besorgt, das ich eventuell in die Roaster einbauen lasse. Leider sind die bei Öhlins noch vorhandenen Federbeine, die ehemals für die Caferacer gedacht waren, abverkauft. Soweit ich weiß, hat da auch 3C zugeschlagen.

Die VR6 1.0 ist so ein edles Motorrad, dass es eigentlich die bestens Fahrwerksteile verdient hätte. Aber es hatten sich ja nicht einmal genügend Menschen die billigere Varianten kaufen wollen. Da kann ich die Preispolitik von Herrn Neese verstehen, den Verkaufspreis in Grenzen zu halten.

Mal sehen, wie sich die "Normalausführungen" von 3C zum Preis um die 40.000 Euro verkaufen lassen und welche Fahrwerksteile diese haben werden. Ich frage mich, was der Markt hergeben wird. Ich bin da nach wie vor sehr skeptisch, ob es genug Käufer geben wird, dass sich das hochpreisige Vorhaben rechnet.

Wünschen würde ich mir ein Zukunftskonzept für die VR6, das sich als tragfähig zeigt und die Zukunft der Marke Horex sichert.

Gruß Karl