Probleme » Leerlaufdrehzahl erhöht - rissige Gummischläuche

Seit einigen Wochen hatte sich sukzessive die Leerlaufderhzahl meiner Horex von ca. 1400 auf zuletzt ca. 1700 U/min (im warmen Zustand) erhöht.
Gestern war ich dann bei der Fa. Finkl (Königsbrunn), um mir das neue mapping aufspielen zu lassen. Dabei meinten die, dass die Ursache für meinen erhöhten Leerlauf wahrscheinlich rissige Schläuche zwischen dem Luftmengenmesser (?) und den Drosselklappenkörpern sind.
Heute habe ich dann mal den Tank runtergebaut und sofort gesehen, dass 2 von 3 Schläuchen, die an seitlichen Stutzen der Drosselklappenkörper aufgesteckt sind, dort eingerissen waren und der Motor dort Falschluft gezogen hatte.
Außerdem hat der Verbindungsschlauch zwischen Benzinpumpe an der Tankunterseite und der Schlauchkupplung bereits Risse.
So richtig hitverdächtig ist das bei einem 1 Jahr alten Motorrad nicht...

Viele Grüße!
Ansgar

Hallo Dieter,

hab leider vergessen, Fotos zu machen. Das nächste mal denk ich hoffentlich dran.
Bin vorhin gefahren und der Leerlauf ist wieder im grünen Bereich (so ca. 1300 U/min).

Viele Grüße!
Ansgar

Hallo Dieter,

Horex hat mir angeboten, die rissigen Schläuche zu tauschen, die einen Sensor (Luftmenge?) im Unterteil der Airbox mit den einzelnen Drosselklappenkörpern verbinden. Die hatten das Problem schon bei einigen Kunden - und meinem Mechaniker und mir sind die rissigen Schläuche schon bei der 10.000er Inspektion aufgefallen. Der Tausch wird Ende August stattfinden. Vielleicht hast du dieses Problem ja auch nicht mehr, weil Horex jetzt vermutlich bessere Schläuche verbaut.

Wenn du neugierig bist, kannst du ja mal den Tank runterbauen: Dazu am besten erst den rechten vorderen Lufteinlassstutzen abbauen (hängt an 2 Plastik-Klips mit mittigem Stift, den man nach innen durchdrücken kann und 1 Schraube M6 mit Kopf Torx T30). Jetzt kommst du mit einer Ratsche und einer Nuß T30 einigermaßen an die vordere Tankbefestigungsschraube hin. Als nächstes die hintere Tankbefestigungsschraube unter der Sitzbank lösen. Jetzt kann der Tank senkrecht nach oben gehoben werden. An der Unterseite sitzt die Benzinpumpe. Dort 2 Stecker ziehen und noch die Schlauchkupplung von der Benzinleitung lösen (auf seitliche Stahllasche drücken). Wenn der Tank weg ist, wirst du die von mir beschriebenen Schläuche sehen.

Meine hat das mit den schläuchen auch hier ein paar Fotos

Hallo Ansgar,
dasselbe Problem hatte ich auch. Ich habe alle Schläuche durch Benzinschlauch ersetzt.
Eh der rissig wird, dauert es ein bißchen. Die Wandung ist da auch stärker.
Seitdem ist alles wieder in Ordnung.

Habe ich heute auch ersetzt danach wieder sauberer Motor lauf.Wieder ein Problem weniger

ich habe eine relativ spät gebaute Maschine, trotzdem habe ich nun auch rissige Leitungen.
ich habe zwar noch keine Probleme der Funktion der Maschine, aber ich habe gerade als "Winter-Bastelarbeit" den Einbau eines Scott-Oilers in der Mache. Dabei brauche ich von irgendwoher einen Anschluß an einen Unterdruckschlauch und beim Suchen entdecke ich also leicht rissige Gummischläuche. Werde also alle Benzin- und Unterdruckschläuche tauschen - soweit ich drankomme. Ich will nichts demontieren, wo ich mir den Zusammenbau nicht mehr zutraue :-)
Ein Thema ist durchaus die Wahl eines Schlauchs: im Laden sehen die immer schwarz aus, aber welcher wie lange hält (= sprich: nicht rissig wird) ist nicht leicht erkennbar, da sind meine Erfahrungen mit großen Sprüchen der Verkäufer und wieder rissigen Schläuchen nach kurzer Zeit (1 Jahr!) eher schlecht von den Arbeiten an meinen früheren Rädern.
Ich werde berichten - vom Schlauchwechsel und vom Einbau des Scott-Oilers
Grüße usw.
Ulli

das würde mich auch interessieren, so wie Ulli schreibt, was man sich am besten für Schläuche (Material) holen soll !?

Dietmar

gibt es denn eine Möglichkeit die Schläuche vorab zu pflegen, um das mit den Rissen zu verhindern oder zu verlangsamen ? öl oder Fett oder sonstiges ?