RE: Zündkerzenwechsel wegen vermutetem Problem - 2

Hallo Dieter.

Hier eine Momententabelle von NGK - kannst ja die Erfassung mit in die VR6-Tavelle aufnehmen.
Gruss, Jörg

Hallo ,

ich bin ja nicht der Techniker/Schrauber unter Sonne.

Aber könnte man sich nicht etwas machen aus dem System/Material der Geox-Membrane.
Läßt Wärme(wegen Wärmestau) und Feuchtigkeit falls vorhanden raus, aber keine neue Feuchtigkeit rein.
Ich würde auch mal probieren mal so einen 1/4 Meter vom Hersteller zu beziehen !?
Oder bin ich mit meinen Gedanken ganz daneben ?

Gruß Dietmar

Hallo ,

ich würde mich gerne noch mal zu diesem Thema melden.
Da ich jetzt erst gerafft worum es geht, da denke ich das was ich hier als Lösungsvorschläge geschickt habe, wirklich absoluter Quatsch ist.

Da ich die letzten 25 Jahre immer Motorräder gefahren habe die mindestens 25 bis 40 Jahre alt waren, und die Kerzenstecker halt Kerzenstecker waren und die Zündspulen am Rahmen befestigt und nicht Kerzenstecker und Zündspule als eine Einheit.
Jetzt bin ich irgendwie noch selber drauf gekommen nach Selbsttherapie
Ich weiß jetzt das ich wohl ordentlich umdenken muß, wenn ich das Motorrad verstehen bzw. leben will.
Nicht mehr so wie früher,wenn das Motorrad unrund lief, einfach hinknien Kerze raus,neue Kerze wieder rein,Fertig.
Heute halt das halbe Ding zerlegen.
Also Tschüß Jurassic Park, willkommen Elektronik Kram.
Also ,bitte meine vorherigen Kommentare zu diesem Thema, einfach ignorieren.

Gruß Dietmar

Hallo an alle,

ich hol den Beitrag noch mal nach vorne. Wasser in den Zündkerzenschächten war ja das Thema. Ich habe noch eine Benelli 1130TreK. Dort existiert genau dieses Problem auch, allerdings wurden diese Mopeds so um 2004 rum gebaut. Anfänglich war es so das bei Regenfahrt die Zündkerzenschächte mit Wasser vollgelaufen sind und dann reihenweise die Stabzündspulen abgeraucht sind. Das die Zündkerzen rosteten war dann noch ein netter Nebeneffekt....

Die Lösung seitens Benelli sah so aus das die Stabzündspulen mit hochtemperaturfestem Silikondichtmittel eingebaut wurden. Seitdem ist Ruhe. Ich persönlich kann das allerdings nur teilweise bestätigen da meine Bella noch nie nass geworden ist (auch nicht beim duschen....) und seit mehreren Jahren sillgelegt ist. Im Benelli Forum wird aber nur gutes von dieser Aktion berichtet. Das Problem soll durch die Silikonabdichtung behoben sein.

Übrigens: Wir haben letzte Woche an einem BMW (Auto) die 6 Einspritzdüsen gezogen. Die sitzen ja auch in tiefen Schächten und waren total vollgegammelt und verrostet.... Scheint ein allgemeines Problem zu sein bei all diesen modernen Zylinderköpfen.

VG
Roland

Bei mir letzte Woche an der selben Stelle. Vertriebler riet mir erstmal zu Silikonspray. Da ich aber nächste Woche die Pellen wechsel, befrage ich ihn nochmals zu dem Problem. Hören, was er mir auf längerer Sicht empfiehlt. So ein Sch...! Ich will doch nur fahren. Kann nicht schrauben.

Gruß Kai

Das heute die Zündspulen direkt am Stecker sitzen ist auch im Automobilbau oft so üblich. Deshalb ist immer höchste Vorsicht angesagt wenn einer dieser Stecker gezogen wird. Beschädigungen sind dann relativ teuer. Wenn die Stecker ordentlich auf den Kerzen sitzen kann in den sensiblen Bereich auch eigentlich keine Feuchtigkeit eindringen. Der Rost ist dann eher ein kosmetisches Problem. Wichtig ist es aber, diesen Bereich vor dem Entfernen der Kerzen penibel zu reinigen. Das gestaltet sich dann schwierig wenn die Kerzen sehr tief sitzen und keine frei Sicht von oben auf das Kerzenloch vorhanden ist. Also unbedingt mit Taschenlampe und Spiegel den Bereich ableuchten bevor die Kerze ausgebaut wird.

Was sagt den der neue Besitzer zu diesem Thema. Habt Ihr den schon mal versuchsweise angeschrieben. So langsam müssten die doch alle Teile katalogisiert haben.

VG

Stefan

...na, seid mal nicht so pessimistisch mit 3 C. Das wird schon werden.Und wenns mopped nass wird, fahren wirs halt trocken.
Michael (Roadster 105)

Hallo,

eigentlich kann ich garnicht mitreden, denn ich weiß nicht wie es in dem Zündkerzenbereich aussieht, da ich das alles nicht abgebaut hatte. Wenn aber eine O-Ring-Lösung annähernd passen könnte, nur eine Nase stört, könnte man die Aussparung vielleicht mit einer aus Silikonschaumplatte geschnittenen Dichtung ausfüllen. Die hält auch 230 Grad aus, wie Silikon und ist zu 99% geschlossenzellig.
Wenn einer eine Skizze macht, Material und Fertigungsmöglichkeit habe ich.

Hallo Extremiac,

Einverstanden, aber so lange dauert es nicht - der Versand wird am längsten dauern.

Grüsse

Hallo!

Wenn ich an die Zündkerzen will, muß ich ja zuerst die Stabzündspulen abziehen.

Jetzt kommt meine Frage: Welche(s) Zange, Werkzeug brauche ich dafür (evtl. Ebay, usw., Artikelnummer)?

Gruß
cörnel

Moin Cornelius

Da brauchst du kein Werkzeug für die kannst du so abziehen.

Viele Grüße Guido

Da scheiden sich die Geister. Mit den Fingern allein wirst du sie wahrscheinlich nicht rauskriegen. Du kannst sie vorsichtig mit einem Schraubenzieher o.ä. raushebeln oder dir doch ein spezielles Werkzeug zulegen (weiß aber nicht, was für eins...).

Gruß Ansgar