RE: Weltpremiere - 2

In Zürich (vor 2 Wochen) war von Horex auch nur eine Black Edition in einem Aquarium im Aussenbereich ausgestellt. Leute die man was fragen hätte können habe ich keine gesehen.

Dafür konnte man bei allen anderen Marken alles anfassen und meistens auch probesitzen.

Mir hat's die Bonneville angetan, Motorräder sind schliesslich Herdentiere und weil die RoyalStar gerade im Umbau ist fühlt sich die VR6 so einsam

Moin Horexer,

ich war auch am Freitag in Dortmund und habe mich verwundert gefragt warum man so einen Aufwand für eine Messe betreibt um dann mit den Kunden möglichst nicht in Kontakt zu kommen.
Es kommt keiner von der Standbesetzung auf die Idee mal jemanden von den potentiellen Interessenten anzusprechen. Noch schlimmer fand ich allerdings, dass das Gespräch mit mir nach 2 Minuten
mit dem Hinweis etwas wichtiges im Standseparee zu tun zu haben, abgewürgt wurde. Meine Fragen waren ihm wohl zu technisch.

Hallo Oliver,

ja ich auch

Und ich muss Dir natürlich zustimmen. Es gibt auch schöne Details an der 2.0. Für mich die Carbon Hinterradabdeckung die verhindert das das schöne Federbein eingesaut wird. Muss für mich nicht unbedingt aus Carbon sein aber von der Form her sehr schön.

VG
Roland

Hallo zusammen,

da gebe ich Roland recht, es gibt wirklich schöne Details!
Aber der Nummernschildhalterausleger erinnert mich irgendwie an ein Fischerboot ...

Gruß
Ralf

Hallo Oliver,

so ist es!

Deinen Bemerkungen ist nichts mehr zuzufügen!

Gross und schöne Woche.
Pari

Ich hab mir den Stand heute auch angeschaut. Es ist ein echter Kontrast. Ich habe meine Classic damals zwischen vielen anderen Motorrädern bei meinem Händler gesehen, der seinen Betrieb in einem alten umgebauten Bauernhof hat. Mich hat seinerzeit die Technik der V6-Maschine angesprochen. Horex in der Version 2.0 ist ganz anders. Es geht nicht um Technik. Es geht um Exklusivität. Die Exklusivität wird perfekt mit dem Messekonzept verkörpert. Es werden Kunstwerke ausgestellt, die halt nicht jeder berühren darf und sich auch nicht jeder leisten kann und auch nicht soll. Vor diesem Hintergrund für mich auch nachvollziehbar, dass es keine gedruckten Prospekte gibt. Für einen Käufer der 2.0-Version sind die technischen Daten vermutlich komplett uninteressant. Auch wenn die Horex in der 2.0-Version nie mein persönllicher Favorit würde, ist die Strategie von 3c für mich nachvollziebar. Es ist halt ein Bike für die Promenade geworden, mit der man vermutlich nicht zum klassischen Biker-Treff fährt.

Hallo zusammen,

Ich weiß nicht, ob mein Beitrag in diese Rubrik passt, finde aber sonst keine Stelle, wo ich ihn besser platzieren kann.

Von Mittwoch bis Freitag war ich geschäftlich in Bremen. Bei der Rückfahrt vorgestern, die über Dortmund führte, hätte ich Zeit gehabt, auf der Messe vorbei zu schauen. Ich tat es aber nicht.

Hierzu gibt es für mich folgende Begründung:

Vor einem Jahr, also nach dem Konkurs, habe ich mich entschieden, mir eine VR6 zu kaufen. Ich habe das getan, weil mir das Motorrad super gefiel und heute noch so gut gefällt.

Der Preis von 24.000,- € lag für mich an der Obergrenze dessen, was ich in ein Moped investieren möchte. Seit ich weiß, dass die neuen VR6 Serienmopeds ab 38.000 € aufwärts liegen, steht für mich der Kauf eines "Jerschkeprodukts" nicht zur Diskussion.
Da möchte ich garnicht behaupten, dass die neuen Produkte ihr Geld nicht wert sind.

Soweit ich das Produkt Horex historisch beurteilen kann, waren die alten HOREX immer innovativ und technisch hochwertig, doch auch noch bezahlbar, dass es einen breiten Käuferkreis gab.
Clemens Neese hatte sich das auch zur Philosophie gemacht, wollte ein technisch hochstehendes, innovatives Produkt zu bezahlbaren Preisen auf den Markt bringen. Warum es nicht dauerhaft geklappt hat, ist sicherlich vielfältig zu begründen und sehr zu bedauern.

Mir gefällt meine Classic, zu der sich jetzt noch eine Roadster gesellt. Das hat sich trotz der Silver-, Blackeditions und Snodances nicht geändert. Ich habe lieber zwei Horex 1.0 als eine 2.0, und wenn ich das eine Moped nur als komplettes Ersatzteillager verwende.

Wenn ich mir noch eine Horex kaufe, dann eine ganz alte, vielleicht eine Imperator meines Baujahres 1954. Wenn ich Glück habe, dann kann ich noch 10 Jahre Motorrad fahren, mit sehr viel Glück noch etwas länger. Wenn ich mit meiner Classic zur Tankstelle fahre, kommen oft Leute (so gut wie immer Männer) und fragen begeistert, was das für ein Motorrad ist. Leute, denen das Produkt nicht gefällt, werden sicher nicht auf mich zukommen. Deshalb muss ich das auch nicht wissen.


Vielleicht haltet ihr mich für zu konservativ oder zu uninteressiert. Es gibt für mich Produkte, die ich als originär und ästhetisch erachte, und die in ihrer Ursprünglichkeit nicht zu verbessern sind. Zum Beispiel ist das Design des NSU Ro 80 immer noch richtungsweisend für die Gestaltung der Automobile der Gegenwart. Er ist am Wankel zugrunde gegangen und vielleicht deshalb heute nicht die Ikone, die er sein könnte.

Sicher ist es leichter, alte BMWś zu sammeln, da die Ersatzteilversorgung und der Service über Jahrzehnte gewährleistet ist. Aber das könnte mit gutem Willen auch für unsere Roadsters und Classics möglich sein. Wenn nicht, dann wird es auch irgendwie weiter gehen. Da bin ich mir sicher.
Ob der Spruch "Das Bessere ist des guten Feind" mein Wahlspruch ist? Bei meinen Hobbies sicher nicht, sei es Jagen, Fotografieren oder eben Moped fahren. Beruflich ist das anders. Da muss ich immer an der Front der Innovation sein.
Nicht umsonst geht man heute mit Design, Motorleistung wieder in Richtung Retro. Zum Entschleunigen ist das Streben nach maximaler Leistung und neuestem Design und Leichtbau nicht unbedingt erstrebenswert.


Schönen Abend noch

Karl

Tach zusammen,

meine Quintessenz nach dem Besuch der Dortmunder Motorradmesse? Es gibt nicht wirklich viel neues... bei Horex 2.0 sowie nix.

Das man nicht näher an die Motorräder konnte, gab es bei dieser Messe nur bei Horex. Alle anderen Aussteller waren wohl an Kunden etwas interessierter. Vielleicht lag es bei Horex daran, daß die Lackierungen noch nicht trocken waren oder so... Ich hätte mir den "alten" Horex Ausstellungsstand mit dem Querschnittmotor (für die neuen 2.0 Motoren) gewünscht, dazu auch noch ein paar Techniker die einem dazu etwas erklärt hätten.

Egal auch wie - wir sollten uns damit abfinden das Horex 2.0 eine andere Welt ist als Horex 1.0. Wobei ich sehr zufrieden damit bin eine 1.0 Classic zu besitzen. Und nicht nur zu besitzen sondern auch zu fahren. Die 2.0er scheinen mir Sammlerstücke zu sein, z.B. für einen Scheich mit Motorradsammlung oder so. Auf der Strasse sehe ich die so noch nicht.

Anderes Thema - passt aber dennoch hier hin.

Heute früh lese ich in der neuen Motorrad: Darf es ein bisschen mehr sein?

Ein Artikel über den BMW Sechszylinder der dort als einer der besten Motorradmotoren (!) der Welt angepriesen wird. Mir hat es glatt den Kaffee versaut! Und dann hat sich der Zeichner noch darangemacht diesen Motor in ein Nakedbike zu zeichnen. Sieht toll aus. Leider hat der Mann wahrscheinlich, (nein nicht wahrscheinlich - ganz bestimmt nicht) so ein Trumm von einem Sechszylinder mal, zumindest in Augenschein genommen, geschweige denn bewegt. Auf jeden Fall hat er die Proportionen geschönt, oder er hat die Zylinder stark oval verändert...
Nichts gegen den Motor an sich, der hätte in einem PKW einen guten Platz. Aber in einem Motorrad? Da haben sich bereits andere Hersteller einen Verkaufsmisserfolg eingehandelt.

Wenn ich aber so Sätze lese wie: Da bauen die Münchener einen sensationellen Motor und haben keinen Mumm, dieses Prachtstück großzügig in eine Modellpalette zu stecken.

Und weiter: dabei drängt sich ein klassisches Naked geradezu auf.

Ja, auf welchem Mond schlafen denn die??? Schon mal was von Clemens Neese gehört... Der Mann hat ein ganzes Motorrad nebst dem VR6 Motor aus dem Nichts geschaffen! Einen VR 6 Motor der wirklich in ein Motorrad gehört. Mit einer Baubreite die für Motorräder sinnvoll ist.

Was ich aber damit eigentlich sagen möchte, und da habe ich in Dortmund mit Roland und Dietmar auch drüber gesprochen: Wie schön wäre es gewesen, wenn Horex in die richtigen Hände gekommen wäre. Sprich z.B. zu Mercedes, BMW oder anderen Automobilherstellern, die sich ja mittlerweile auch für´s Motorrad interessieren. Im Nu wären die Kinderkrankheiten beseitigt gewesen und die Marke Horex hätte den Glanz erhalten den sie verdient hätte! Wo waren da eigentlich die Scout´s und Marketingleute der Automobilhersteller? So eine Gelegenheit zum Preis der Portokasse zu übernehmen...

Ich will da lieber nicht länger philosophieren - laßt uns einfach nur froh sein das wir das Original haben!!!

Beste Grüße aus Köln

Hermann

P.S. Die neue Bonneville Truxton könnte mir gefallen...

Hallo Dieter,

VW hatte doch Ducati gerade übernommen und Mercedes hat sich MV Agusta gegönnt.
Oder verwechsle ich hier etwas?

Ist aber auch egal,zumindest bei VW sind so viele Marken im Konzern,... da hätte HOREX nicht gestört!
So ein Abgasskandal kommt da schon teurer als eine kleine Manufaktur wie HOREX.

Hallo Hermann,

dann schau dir mal die neue Bonneville T120 an. 1200 ccm mit ABS, die werde ich mit Sicherheit mal Probe fahren.

Hallo Hermann,

vielen Dank für deine Worte.

Deinen Bemerkunen ist nichts mehr beizufügen.

Ich hatte einfach nicht mehr den Mut an meine Classic zu glauben. Spätestens als ich feststellen musste, dass sogar die Händler in der Schweiz auf Rückzug machten, habe ich entschlossen meine Classic zu verkaufen. Die Preise sind sowieso ins bodenlose gefallen. Die Reputation ist trotz 3C angeschlagen. Ich habe manchmal den Eindruck, dass die Generation 1.0. auf der Basis der eingeleiteten Strategie, bewusst "zerstört" werden soll. Unter dem Motto: Kurzes Intermezzo mit technischen Mängel, soll die 1.0 in die Vergangenheit verabschiedet werden. Ich bin gespannt auf die ersten Testberichte, wenn überhaupt noch eine unabhängige Beurteilung gewünscht wird!

Meine nächste Horex-Maschine wird ganz klar, ein Veteranenfahrzeug sein!

Im diesem Sinne danke für deinen Bemerkungen.
Gruss und schöne Woche.
Pari

Hallo zusammen,

eigentlich ist dem was von Euch allen geschrieben worden ist nichts hinzuzufügen.
Wenn man den Artikel "Die Magie einer Idee" nochmal Revue passieren lässt, dann merkt man was auf dem 3C Horex Stand gefehlt hat.
Es kommt keine Begeisterung mehr rüber,wie bei der HOREX 1.0!
Es fehlt das wirklich Neue und Innovative!
Carbonteile und Glitzerlack machen für mich nicht das Flair und den Charakter eines Motorrades aus.
Auch die Identifikation mit dem Produkt brachte Niemand so richtig rüber.
Durch den Messestand wurde eher Distanz als Nähe zum Produkt übermittelt!
Schade für das ursprünglich tolle Konzept.
Wollen wir hoffen, dass dies in Zukunft von begeisterten Händlern besser gemacht wird.
Ich freue mich über jeden VR6 Motor mehr auf den Straßen und erst recht auf den Treffen.
In diesem Sinne , bis bald!